Хитрино е жертва на тежка прокобаВ Хитрино е станала първата влакова катастрофа в България

Хитрино е жертва на прокоба. В това са убедени по-възрастните местни, които разказват, че именно в селцето, в съвсем същия район на трагедията от събота, се е случила и първата влакова катастрофа в България. Половин година след пускането на първата влакова линия у нас – на 24 май 1867-а, при маневра на вагони край гарата един от тях се откачил от композицията и се сблъскал с приближаващ влак. [caption id="attachment_501852" align="alignright" width="300"]Прокоба надвиснала над Хитрево Прокоба надвиснала над Хитрино[/caption] Любопитното е, че старото име на Хитрино е Шейтанджик. А "шейтан" на турски е "дявол". Старите хора са убедени, че това допълнително увеличава проклятието, надвиснало над мястото. А какво е довело до него? Оказва се, че някои от жп гарите в Шуменско са изградени с камъни от Голямата базилика в Плиска. Информацията е на Националния исторически музей в София преди време. Строителният материал от храма Патриаршеската резиденция и манастира “Скрипторий”. Той е извлечен предимно около 1870 г. от Мидхат паша при строителството на жп линията Русе-Варна. Само на изоставената днес гара Каменяк има над 500 куб. м камъни. Около гара Хитрино са пръснати десетки неизползвани каменни блокове или от разрушени вече постройки. Тези камъни са свещени за България, защото са от дворци и къщи на аристократи от Аспарухова България. Тук княз Борис покръства българите през 864 година. Тук е царувал Крум, дворецът на който е бил опожарен от император Никифор Геник, а после българският владетел е вдигал наздравица с чаша от черепа на ромейския владетел. Толкова история сигурно носи своя дух и чрез камъните на постройките в столицата и употребата им за друго може наистина да е лоша поличба, предават от retro.bg. Полупорутените сгради наоколо преди 130-140 години трябва да са били част от желязната инфраструктура и са от бял камък, както и самата гара в Хитрино. Гарата е надградена върху оригиналната постройка, останала от зората на влаковете, и на практика е най-старата действаща гара в България, след като тази в Русе била превърната в музей.